les avions du monde entier

caractéristique:HC-130P Hercule
envergure:40.41m
longueur:29.79m
moteur: 4 turbopropulseurs Avco Lycoming T56-A-15 de 4 500ch sur l'arbre
charge utile:22 000kg de carburant
masse:maximal au décollage 70 130 kg
vitesse:620km/h
autonomie:4000km


Sans conteste le plus grand succés d'après-guerre dans le domaines de l'aviation de transport militaire, le Lockheed C-130 Hercules est le résulata d'une spécification émise par l'U.S.Air Force en 1951. Près d'un demi siècle plus tard, la société Lockheed Martin le produit toujours. Le premier des deux prototypes appelés YC-130, propulsé par quatres turbines à hélices Allison T56-A-1 de 3250 ch, a effectué son vol initial le 23 août 1954. Le succés à été immédiat, la première version de série, le C-130A doté de T56 de 3750 ch, ayant été fabriqués à 216 exemplaires jusqu'en février 1959. Par la suite, certains de ces appareils ont été modifiés, parfois à titre provisoire, en vue de diverses missions spécifiques.

caractéristique:C-47 Skytrain
envergure:28.90m
longueur:19.63m
moteur: 2 Pratt & Whitney R-1830-92 de 1200ch
charge utile: 28 passagers ou 4535kg de fret
masse:normale au décollage 11 805kg
vitesse:de croisiere de 300km/h
autonomie:2410km

Type: appareil de transport Nationalité: Etats-Unis
Le Dakota fut le plus célèbre avion de transport de la Seconde Guerre Mondiale, égalé seulement par le Ju 52 allemand. C'était au départ un avion civil de transport de passagers, dessiné dans la foulée des DC-1 et DC-2, avions trés réussis de Douglas. Le DC-3 entra en 1936 en service civil. Sa carrière militaire commence à partir d'octobre 1938 comme Skytrooper puis comme Skytrain. Ce sont les Britanniques qui lui donneront son surnom de "Dakota". Plus de 10 000 exemplaires furent produits aux USA pendant et après la guerre.
Il sera présent sur tous les fronts de la guerre, soit comme avion de transport, soit, en première ligne, pour larguer des parachutistes comme en Sicile, en Normandie, à Arnhem ou même en Nouvelle-Guinée.
Si la production cesse à la fin de la guerre, il continuera à être utilisé en nombre impotants. Il sert d'avion de transport lors de la crise de Berlin ou comme plateforme d'armement pendant la guerre du Vietnam. Le monde entier l'adopte, comme avion civil ou militaire. En Belgique, il ne quitte le service actif qu'en 1976.
Construit par Douglas Aircraft Company Incorporated

caractéristique:V-22 Osprey
envergure:25.76m
longueur:17.32m
diametre des moteurs:11.58m
moteur: 2 turbopropulseurs Allison T406-AD-400 de 6 100ch sur l'arbre
charge utile:24 soldats ou 4 540kg de fret
masse:en décollage vertical,21 320kg
en décollage court, 27 440kg
vitesse:560km/h
autonomie:740km

Construit par BELL et BOEING, le V22 Osprey est un hélicoptère d'assaut à "rotors basculants" (aussi appelé "convertible" ou "tilt-rotor"). Il décolle et atterrit comme un hélicoptère, vole comme un avion. Le V22 allie ainsi la vitesse et l'autonomie d'un avion au vol stationnaire et à l'atterrissage hors piste d'un hélicoptère. Ce qui lui ouvre des perspectives d'utilisations inédites. Sa production en série a été suspendue à la suite de 2 crash meurtriers fin 2000, des essais complémentaires en vol sont effectués depuis 2002

remerciement a Ruboss

caractéristique:
envergure:
longueur:
moteur:
armement:
masse:
vitesse:
autonomie:

caractéristique:b-2
envergure:52.40m
longueur:21m
moteur: 4 réacteurs à double flux General Electric F118 de 13 610 kgp
armement:inconnu de nos jours
masse:170 100kg
vitesse:vitesse subsoniques a basse altitude
autonomie:inconnu